自動車用ラジエーターは、インレットチャンバー、アウトレットチャンバー、ラジエーターコアで構成されています。クーラントはラジエーターコアを流れ、空気はラジエーターの外を通過します。高温のクーラントは空気に熱を失うことで冷却され、冷たい空気はクーラント。

ラジエーター内の冷却液の流れの方向に応じて、ラジエーターは垂直流と水平流の2つのタイプに分けることができます。

ラジエーターコアの構造形態に応じて、ラジエーターはパイプチップヒートコア、パイプバンドヒートコア、プレートラジエーターコアに分けることができます。

自動車のラジエーターは、自動車の水冷エンジンの冷却システムに不可欠で重要なコンポーネントです。 それは軽くて効率的で経済的な方向に向かって発展しています。自動車のラジエーターの構造も新しい開発に適応します。
パイプチップラジエーターのコアは、多くの細い冷却パイプとフィンで構成されており、冷却パイプは、空気抵抗を減らし、熱伝達面積を増やすために、ほとんどが扁平な円形断面を採用しています。
ラジエーターコアは、冷却材が通過するのに十分な流れ面積を持ち、同時に、冷却材からラジエーターに伝達される熱を取り除くのに十分な空気が通り抜けるのに十分な空気流れ面積を持たなければなりません。時間、それは冷却剤、空気およびひれの間の熱交換を完了するのに十分な熱放散領域を持たなければなりません。
管状のラジエーターは、波状の緩い熱帯地帯と冷却パイプによって溶接されています。
配管式ラジエーターと同じ条件の配管式ラジエーターと比較して、放熱面積を約12％拡大することができます。 さらに、放熱ベルトは、気流が乱れた状態でシャッターと同様の開口部を開き、緩い熱帯の表面に流れる空気の付着層を破壊し、放熱能力を向上させます。

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